温州动车事故
11月20日最新消息：
组织管理不善是主因
据专家组副组长王梦恕介绍，调查报告中事故的主要原因将此前的对设备和技术问题的质疑扭转了，组织管理不善将成为动车事故的主要原因。
“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”王梦恕强调，当地管理部门没有将设备进行很好的管理和使用，造成设备损坏出现故障，加上故障后人工操作不当，酿成了最后的惨剧。
7月28日本博评论：
如果说“行车信号受雷击红变绿”是真实的，也只是温州动车事故的直接原因，而不是事故的根本原因。
安全生产是系统工程，以“安全第一，预防为主”作为原则。是否能够实现安全生产，关键在于是否能够形成一条事故防范链，这条链的每个链节都由人、技术、设备、制度结合起来形成。首先，“行车信号受雷击由红变绿”应该在预防之中，其次，在万一出现这种现象的时候，也应该有一套不至于造成行车事故的预防预案和执行预防预案的安全生产制度。在使用这套信号系统之前，就应该有依次链节的以防范对策为主的事故预防预案，预案链要一直链接到制止事故发生。一切生产中出现的事故本质上都是人为事故。这是安全生产的基本常识。真不知道铁路的安全生产系统干什么去了。现实中常常为了说明别的内容，忘记了基本常识。
对安全生产一定要有科学严谨的态度，不能为了书写经济版、科技版的政治说明书大干快上，不顾安全生产。这个社会习惯于军事化，常常听命于一声令下，铁路更如此，因为铁路原来就是半军事化单位。权力过于集中，而责任却集中不起来，极端不对称。似乎撤职就解决了责任问题，笑话！这类教训很多，温州动车事故只是其中之一。
